Dat het elektrisch netwerk in auto's steeds uitgebreider wordt, met al die elektronica, behoeft geen betoog. Daarbij wordt snelle overdracht van 'live' data steeds belangrijker. ZF stelt daarom voor de traditionele bedrading te vervangen door glasvezel.
Hoge energieprijzen? Auto Totaal Houten zet de thermostaat in de werkplaats een graadje lager en rust zijn medewerkers uit met elektrisch verwarmde vesten en handschoenen. Met dit soort originele en met veel gewonere oplossingen loodst directeur-eigenaar Jan Doornenbal zijn bedrijf én zijn klanten door de huidige onrustige tijd.
Er komen steeds meer elektrische auto's. Die moeten worden opgeladen, hetzij via een publieke laadpaal, hetzij via het eigen thuisnetwerk. Daar kunnen haken en ogen aan zitten, zo vertelt Leander Engelbertink van FOM tijdens een kennissessie van AMT op vakbeurs Auto Prof in Gorinchem.
Een laadpaal of wallbox bij je bedrijf plaatsen kun je bijvoorbeeld doen om je klanten een extra service te bieden. Of om aan de buitenwereld te laten zien dat elektrische auto’s bij jou in goede handen zijn. Wat de reden ook is, zo’n wallbox hangt zichzelf niet op. Elektrotechnicus Naycheal, van installatiebedrijf VDHO, laat stap voor stap zien hoe hij een Electricea-wallbox monteert bij Auto Pippel in Haaften.
Als alles volgens plan blijft verlopen zal de Nederlandse start-up Lightyear volgend jaar zijn zonnecel-gezinsauto One gaan leveren. Voor een belangrijk deel kan de Lightyear One gratis rijden op zonne-energie. Een overeenkomst met DSM zou deze techniek breed beschikbaar kunnen maken.
Brief van lezer Frans van Dommelen: “Naar aanleiding van je bericht ‘Niet tanken maar batterijen wisselen’ het volgende. In 2011 las ik over carbazol, een nieuw soort brandstof. Daarna nooit meer iets over vernomen, terwijl dit misschien wel de oplossing kan zijn.” Goede vraag Frans, dat zoeken we uit.
“Uitdaging: rekenen aan elektrisch rijden!”, schreven we vorige week. Als we allemaal elektrisch zouden rijden en de huidige tankstations zouden worden omgebouwd tot batterijwisselstations. Hoeveel stroom zou er dan moeten naar een snelwegbatterijwisselstation en hoe dik zou de kabel er naar toe moeten zijn? De uitkomst? Bekijk de berekening van Wim de Smit uit Dongen.
De Duitse automobielindustrie belooft al jaren dat 2013 ‘E-day’ zou worden voor elektrisch rijden. Het zal niemand zijn ontgaan dat ze rondom de IAA tentoonstelling de daad bij het woord hebben gevoegd.
Het lijkt dat elektrisch rijden vanuit autofabrikanten vooral gestimuleerd gaat worden door plug-in hybrides. Geen zorg over voortijdig ontladen accu's, wel de mogelijkheid vooral in steden uitlaatgasvrij te rijden. Maar gebruikt de rijder in de praktijk wel, liefst maximaal, de elektrische mogelijkheden? Draadloos laden zou helpen, Toyota en Denso testen ermee in Japan.
Op het historische vliegveld Tempelhof in hartje Berlijn mochten we even spelen met de spectaculaire Audi R8 e-tron.
